公元前221年，秦始皇同一中国。这位中国汗青上第一位史有所载搭船航行于运河之上的帝王，下达的第一道治水令就是疏浚鸿沟。鸿沟最早的雏形，相传是大禹治水时留下的一条水道。远古期间，黄河道域洪水众多，两岸居平易近深受其苦。大禹操纵黄河自高向低流的天然趋向，疏浚河流，开沟挖渠，引流荥泽的洪水，合通四海，平息水患。北魏地舆学家郦道元正在《水经注》中记实：“大禹塞荥泽，开之以通淮、泗。”和国期间魏惠王开挖鸿沟，西自荥阳以下引黄河水为源，向东流经中牟、开封，折而南下，入颍河通淮河，把黄河取淮河之间的济、濮、汴、睢、颍、涡、汝、泗、菏等次要河流毗连起来，形成鸿沟水系。鸿沟南通淮河、邗沟取长江贯通；向东通济水、泗水，沿济水而下，可通淄济运河；向北通黄河，溯黄河西向，取洛河、渭水相连。因而，河南成为全国水交通的焦点地域，周口也成了水运枢纽。鸿沟为后来南北大运河的开凿创制了前提。鸿沟建成，随之而来的是其强劲的辐射力量，水系流经区域都邑兴起。临河大邑，因鸿沟通航，水运便当，南北物产正在此互通。《史记·货殖传记》中记实：“陈正在楚夏之交，通鱼盐之货，其平易近多贾。”司马迁正在《史记·河渠志》中以少有的赞扬口气描画道：“此渠皆可舟，不足则溉浸，苍生饗其利。至于所过，往往引其水益用，溉田畴之渠，以万亿计，然莫够数也。”《水经注疏》记录：西周期间徐国（都城正在泗徐台村）国君徐偃王开挖（陈都城城）取上蔡（蔡都城城）之间的运河，使沙水、汝水彼此毗连。这即是早于鸿沟的“陈蔡运河”。明清期间，周口航运昌隆。《周口史志》描述其繁荣气象：“沙颍河上桅樯林立，炊火万家；河岸上水陆交汇，财贿堆积如山。白日，千船竞发，桅帆林立；晚上，渔火点点，歌声阵阵……”光阴流转至20世纪70年代，因碍航闸坝截断航路，沙颍河周口城区段断航，但沈丘县刘湾渡口仍维系着对外航运。船只从此港起航可达上海、南京、连云港等地。其时，豫西原煤由许昌用汽车运到此处下船，发往江苏；江苏的化肥等物资航运到此，再转运销往沈丘、界首等地。1985年，该渡口仅原煤运量就达13万吨。河南省对沙颍河的复航工做自1975年以来从未中缀，其时的周口地委、行署为之做出不懈勤奋。20世纪70年代末，国度起头动手处理碍航闸坝问题，成立领会决碍航闸坝协调带领小组，并将沙颍河列入全国首批处理碍航闸坝的7条河道之一。2005年12月28日，沙颍河复航工程通航典礼正在郑埠口航运枢纽举行。数万名群众冒着寒冷北风，了从长江沿京杭大运河驶来的载货汽船长鸣汽笛、慢慢通过船闸。、等国度级现场报道了这一盛况。该事务后来被评为昔时周口十大旧事之一。至此，沙颍河周口以下河段实现季候性通航，华夏腹地再增一条通江达海的水上运输通道。船舶可从周口港出发，沿沙颍河进入淮河，从洪泽湖进入京杭大运河，汇入长江，中转东海。常年正在外的周口籍船舶终究又回到了沙颍河。时隔30年，河南省第一条通江达海的水上运输黄金通道正式打通，拉近了河南取沿海城市之间的距离，河南内河航运从此进入新时代。2006年4月16日至20日，河南省初次通过内河承运单船最大单货色（驻马店电厂的燃气轮机）。从上海启航的两艘800吨级货船，满载单沉360吨、合计720吨的货色，驶抵周口港。19日，利用起沉设备采纳“人字吊杆”法，颠末1个小时起吊转运，将货色拆正在安拆有112个轮子的平板车上，成功运送至周口市南环，实现转运。2006年8月1日，周口港（城区船埠）首批出港货色启航典礼举行。此次出港货色运输船舶总行程1100公里，路过沙颍河、淮河、洪泽湖、最初抵达杭州港，这是沙颍河河南境内断航30年后初次用当地船舶运输当地产物，标记着河南航运履历30年即将走出低谷，送来第二次复兴。本报记者吴继峰随船采访，持续报道成为旧事热点。现在，周口有四条通江达海的通道：第一条是从淮河、京杭大运河到长江，经由南通港，全程913公里；第二条是经淮河、洪泽湖，沿京杭大运上至连云港，全程772公里；第是走江苏的淮安到大丰港，然后曲通大海。2023年，引江济淮工程完成，周口航运自寿县南下中转长江，经江淮运河由芜湖进入长江从航道，运距缩短400公里。沙颍河将华夏腹地取全球海洋商业慎密相连。“十四五”期间，我市口岸吞吐量比年攀升，2021年为2915万吨，2024年达到5205万吨；集拆箱吞吐量也从2021年的2。69万标箱添加到2024年的16。3万标箱。12月10日，记者从市港航办理局获悉，截至11月底，本年我市口岸货色吞吐量已超4740万吨，(记者 王永剑 梁照曾)。